中铁国恒

微信扫一扫

大宗商品供应链
中国7月份沿海煤炭等(散货)运输市场运行情况
    2019-08-10 09:15:00

  7月,沿海散货运输市场行情先抑后扬。上半月,需求疲软,商谈氛围冷清,综合指数低位震荡;下半月,煤炭市场旺季特征显现,在其带动下,商谈气氛有所升温,综合指数企稳反弹。7月26日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收1019.52点,较上月末下跌0.8%。


  1、煤炭运输


  7月是煤炭市场的传统旺季。月初,华东地区尚未出梅,雨水天气较多,气温未如约升高,空调用电需求增长有限,火电需求增长乏力。加上国内多省市进行大气污染防治强化整治,水泥、建材等耗煤企业错峰生产,耗煤需求持续低迷。据统计,7月中旬,沿海六大电厂日耗煤量仅为60万吨,较去年同期下跌约20%。之后,随着大伏天的来临,沿海大部分地区气温明显升高,制冷用电需求随之提振,电厂耗煤量迎来较好增长。月末沿海六大电厂日耗煤量飙升至80万吨水平。在用煤需求刺激下,电厂补库积极性明显提升,拉运计划普遍展开。运输市场方面:月初,低日耗高库存持续制约下游采购积极性,沿海运输市场在煤炭需求整体不济的影响下,继续呈现震荡探底走势,市场商谈氛围冷清,船多货少状态延续。同时非煤货种监管力度加强,运输货盘稀缺,沿海煤炭运力过剩矛盾突出,运价跌至5个月以来新低。不过中旬开始,市场情绪逐步好转,伴随国内运价探底,外贸运价攀升,大量兼营船舶涌入海外市场,为内贸航线分担些许压力。加上前期部分船舶因亏损停航抛锚,运力过剩局面略有缓和,船东挺价意愿增强。之后,伴随高温天气来临,内贸运输需求明显转好,同时,非煤货种表现强劲,海砂市场监管力度略有放松,面对集中释放的运输需求,市场可用运力不足,“天平”逐渐倾向于船东,沿海煤炭运价连续多天大幅上涨。


  7月26日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1041.41点,较上月末下跌1.0%。7月31日,上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中,秦皇岛至上海(4-5万dwt)航线市场运价为27.2元/吨,较上月末上涨2.1元/吨;秦皇岛港至张家港(4-5万dwt)航线市场运价为29.5元/吨,较上月末上涨1.8元/吨;秦皇岛至南京(3-4万dwt)航线市场运价为35.2元/吨,较上月末上涨1.0元/吨。华南航线,秦皇岛港至广州(6-7万dwt)航线市场运价为34.5元/吨,较上月末上涨4.0元/吨。


  2、金属矿石运输


  今年以来,钢铁行业去产能及限产力度有所下降,与铁矿石需求相对应的粗钢及生铁产量快速增长。虽然铁矿石价格持续上涨,环保限产收严,监管层面干预,对铁矿石需求以及价格上涨形成一定阻力。然而下游钢铁企业在目前存有一定利润的情况下,毫无减产情绪,非限产地区钢厂生产积极性仍维持高位。综合上述情况,铁矿石运输需求总体平稳,金属矿石运输市场运价小幅波动。7月26日,金属矿石货种运价指数报收970.44点,较上月末下跌2.5%。


  3、粮食运输


  7月,伴随着拍卖粮的陆续回运,玉米短期市场供应相对宽松。近期南方猪瘟疫情有加重趋势,生猪存栏量下降,虽有利润刺激,但恢复过程比较缓慢。饲料企业备货意愿不强,下游采购意向仍偏弱势。受需求疲软影响,部分深加工企业停机检修,以消耗库存为主,短期内玉米维持阶段性供需宽松局面。而南北港口玉米利润倒挂,贸易主体向港口拉货意愿较低,粮食运输需求持续低迷,但运价随煤炭运价而波动。7月26日,粮食货种运价指数报收825.27点,较上月末上涨2.7%。


  4、原油及成品油运输


  月初,成品油市场呈现供需两弱态势,成品油价格走势相对平稳,下游观望情绪较重,同时下游卸港库存较高,卸货困难,船舶压港严重,而上游港口由于缺货同样面临较为严重的压港情况。“两头压”的状态使得市场可用运力减少。至月中,受恒力石化、中石油、中石化集中拉货影响,市场大船略显紧俏。同时,下游企业在低价刺激下加紧囤货,导致下游卸港压港严重,进一步消耗市场可用运力,成品油运输价格上涨。7月26日,上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1353.77点,较上月末上涨1.6%;原油货种运价指数为1557.48点,与上月末持平。


(秦皇岛煤炭网)